新一份《施政報告》提出打造世界領先的「機場城市」，機管局主席林天福昨日（24日）透露，將構建包括擴建商用航空中心及亞洲國際博覽館第二期，又興建藝術產業生態圈、設置遊艇港灣及配套設施、開設空運鮮活市集，增加公眾活動空間等，以帶動高端商業、旅遊和休閒活動。「機場城市」的宏圖大計聽起來很具吸引力，有潛力可以發展成為大灣區高端旅遊、消費和休閒中心，不過這項計劃能否成功，仍須看是否能配合灣區發展步伐，以及能否打通各項配套政策。
新的「機場城市」發展計劃，是在機管局2019年提出的「機場城市發展藍圖」的基礎上拓展，規模擴大超過一倍，目的是想利用赤鱲角機場的地理位置價勢，結合機場功能與相關產業，發揮協同效應，打造成世界領先的新地標。當年的藍圖，已有多個項目落成並已啟用，包括新酒店及3座甲級寫字樓，至於已落成並初步啟用的綜合設施11 SKIES，則將劃入新的發展大計中。
機管局一直有發展藝術品儲存倉庫，發展高端藝術交易的想法，新的計劃則將構建藝術生態圈，發展香港首個匯聚藝術創作、鑑賞及交易於一身的一站式項目，建構集畫廊、藝術空間的社群，亦會發展全港首個專為藝術品儲存而建造的大型倉儲設施。
除了商場、酒店和甲級寫字樓之外，新的計劃還將充分利用機場島毗鄰海域，發展香港最大型遊艇港灣及配套設施，提供約600個遊艇泊位，亦會發展多元化水上休閒及康樂設施，以無人車系統貫穿，並將在人工島海岸設高檔餐廳，吸引高端消費群體。
相關的發展項目預計於2026至2031年落成，預計共耗資1000億，當中300億由機管局出資，其餘會透過投標等方式，吸引私營資金投資。
全新的「機場城市」發展計劃，很具有吸引力。赤鱲角機場地理位置上有優勢，透過港珠澳大橋可以與珠江口西岸的城市群相連接，設置遊艇泊位又可以吸引整個大灣區的高端消費人群，未來若近一步興建好連接深圳、東莞的交通基建，則完全有潛力可以發展成為大灣區最重要的高端消費樂園，配合香港國際機場的功能，可以吸引全球的高端消費群體。
粵港澳大灣區將發展成為全球最重要的灣區城市群，隨着灣區居民生活水平的不斷提高，對高端消費的需求也會日益增加，「機場城市」的發展計劃可謂把握住這一發展趨勢，是具有前瞻性的重要發展計劃。
不過，這項「機場城市」的發展計劃最終能否達至預期的目標，不只是看現在的規劃，還要配合大灣區整體的發展步伐，只有與大灣區經濟發展及居民生活質素的提高同步，並且順利打通各個阻礙這項計劃的政策環節，才能真正取得成功。
從配套政策的角度，舉例來說，港珠澳大橋建成之後，使用率偏低的問題一直廣受關注，「港車北上」落實之後，大灣區城市也希望能加快落實「粵車南下」的計劃，讓大灣區城市的居民，也可以便利地使用港珠澳大橋來港旅遊、消費。但「粵車南下」如果不加以限制，無疑會令香港的城市道路交通受到嚴重的影響。「機場城市」計劃如能配合「粵車南下」政策，讓大灣區居民可駕車到「機場城市」，享有國際化的高端消費、休閒服務，相信會有較大的吸引力。
又如，「機場城市」發展游艇泊位，希望能吸引大灣區的高端消費群體，但如何才能讓大灣區各城市的游艇，便捷地進入香港水域，停泊在「機場城市」，則仍須有配套的政策。
此外，「機場城市」有意發展空運鮮活市集，以及高端藝術品拍賣市場，但香港與內地分屬不同關稅區，兩地的出入口政策存在較大的差異，如何在政策上做好配套，讓「機場城市」城市成為內地居民選購這類商品的首選地，也需要政府又動腦筋，與內地做好配合。
「機場城市」發展計劃極具吸引力，但能否取得預期的成效，則仍須有完善的政策配套，政府在動工興建「機場城市」的同時，也着手研究政策，積極地大灣區內地城市協商，制定有利發展「機場城市」的完善政策配套。
